中建三局
比悲傷更悲傷的故事
項(xiàng)目背景：
由于企業(yè)甲方（國際會(huì)展中心項(xiàng)目）收尾需要臨時(shí)增添300名員工投入。緊急需要在18小時(shí)內(nèi)解決員工的住、行問題。需要緊急調(diào)派6輛大巴車。
項(xiàng)目難點(diǎn)：
1. 員工是農(nóng)名工，對(duì)于乘坐車輛指示理解十分困難
2. 工程部前期引入班車，因?yàn)槿狈Π嘬嚱?jīng)驗(yàn)，供應(yīng)商出現(xiàn)各種問題
3. 項(xiàng)目落地緊急，從需求到方案到落地，只有18個(gè)小時(shí)
4. 線路十分復(fù)雜，地域處于未開發(fā)區(qū)域，導(dǎo)航無法進(jìn)入
5. 包車時(shí)間不確定性；
解決方案：
1. 我們有完善的運(yùn)營(yíng)落地方案，考慮工人坐車?yán)щy，班車上線前5天，我們投入了6名受過培訓(xùn)的兼職引導(dǎo)落地，幾個(gè)部門分工合作，萬箭齊發(fā)，商務(wù)部不斷修正客戶方案，車務(wù)部緊急調(diào)取寶安附近車輛資源，運(yùn)營(yíng)部加快出項(xiàng)目落地方案；
2. 鴻鳴平臺(tái)下有8臺(tái)自有大巴之余，也有將近庫存200多臺(tái)5-65座車輛在資源池（所有證件隨時(shí)備查，每份都有對(duì)應(yīng)的評(píng)分資料），我們承諾，除了對(duì)賬工作外的所有班車雜事項(xiàng)我們一概承包（車輛資質(zhì)審查、車輛篩選、線上車輛監(jiān)控、線下員工溝通、線路規(guī)劃及后期優(yōu)化、車輛調(diào)整統(tǒng)統(tǒng)我們來）；
3. 正常的開線我們是需要有1周的準(zhǔn)備時(shí)間，背后的辛酸故事說多是淚，我只能說13個(gè)人從晚上11點(diǎn)點(diǎn)，到第二天7.30，幾乎沒有睡過，保質(zhì)保量的完成。不提倡，但我們能做到，會(huì)做好。
4. 我們有項(xiàng)目人員分布在車輛內(nèi)，開線前，項(xiàng)目人員帶車帶路一次，項(xiàng)目人員隨車不帶路一次，項(xiàng)目人員線上監(jiān)控，保證師傅按照指定路線行駛，對(duì)于可能產(chǎn)生更換師傅的問題，我們也會(huì)后期全程跟進(jìn)
5.我們承諾，客戶只要提前半個(gè)月告知停運(yùn)，我們無理由的接受。
對(duì)于中建三局，曾經(jīng)是我們多次過不去的坎。不管從公司資質(zhì)和法務(wù)要求。我們一直沒有更多的合作。但非常慶幸項(xiàng)目部黃總、張工的支持配合。我們最后完成了從0-1的突破，本次項(xiàng)目完成后，鴻鳴目前已經(jīng)接下三局深圳4個(gè)項(xiàng)目通勤用車、2局福永2個(gè)項(xiàng)目通勤用車。
